南運集團高坪分公司轉型升級破解經營困局
在國家發展日新月異的今天，城際動車朝發夕至，村村通公路修到農戶的家門口，人們行路難，出行難已成為歷史。方便快捷和多元的出行方式，極大的推動客運市場的發展和變化，導致道路旅客運輸的省、市、縣際班線大量萎縮和停運，傳統運輸企業經營舉步維艱。近幾年來，高坪分公司班線車輛持續減少，這種趨勢仍處于下降中，其安全管理和經營矛盾十分突出。 如何破解經營困局，南運集團高坪分公司在探索中給出了明確答案：那就是按照集團公司有關生產發展總要求，對企業進行轉型升級，制定出符合客運市場需求的經營、管理模式，取得較好成績，確保了企業穩定與發展。其具體做法有四個方面的亮點：一是轉型升級不放棄和邊緣化傳統主業，公司主業是受沖擊和影響最大的板塊，經營比較困難。公司始終堅持維護企業和經營者的共同利益，在確保安全生產的前提下，出政策、增措施，精心呵護運行車輛，讓經營者與企業共渡難關，最大限度保持省際和農村客運的穩定。二是堅持公車公營，旅游客運是客運市場的朝陽產業，雖然競爭強烈但極具吸引力。為做大做強旅游客運，公司首先是統一思想，培養專業人員，制定專門管理制度，做好企業形象和服務宣傳，拓展旅游和定制客運業務。全資公車從無到有，規模從小到大，經過近兩年發展，目前有全資公車22臺，其中旅游車14臺，班線車8臺（其中3臺是市際班線車；5臺是縣際定制客運），經營模式的轉變產生較好的經營效果。三是做好一線一優一站的提升改造：一線是指對廣安班線車輛結構進行調整，生產成本的降低和車輛實載率的提高，結構調整后當月扭轉該班線的長期虧損。一優是指優化旅游車輛配置，座位數從5座到55座車輛齊全，車輛新度系數高達71%，深受用戶好評。一站是高坪車站的提升改造，原高坪車站主體建筑陳舊，配套設施不全，服務功能弱，已成為高坪城市協調發展的障礙。企業克服等、靠、要的思想，主動爭取優惠政策，獲得政府站場提升改造資金669.6萬元。升級改造后的車站，主站房外觀、售票廳、候車廳、站場衛生間、司乘公寓換燃一新。自籌資金130萬元，在站內建成6個充電樁并投入使用，成為公司經營創收新的增長點。車站內外環境的改變，聚積了人氣，迎得商機，辦公樓和門面的使用和出租達到100%，就門面、房屋出租收入同比增加近30萬元。四是培育和發展城鎮公交“一體化”，高坪區有行政鄉鎮23個，建制村351個，開行農村道路客運班線37條，運行車輛119臺。分屬南運集團高坪分公司、高坪汽車運輸有限責任公司和南棉公司三家運輸單位經營。其中高坪分公司分別占線路和車輛總和的59.5%和57.2%，分散經營矛盾十突出。高坪分公司根據南充市委關于《南充市推進“城鄉公交一體化”改革實施方案》的文件精神，牽頭與高坪汽車運輸有限責任公司、南棉公司，通過長時間的協商與談判，達成共同出資現金600萬元，南運集團占股62%，南棉公司占股為零，成立了南充市高坪區城鎮公交有限責任公司。農村客運是國家“鄉村振興”政策的組成部分，高坪分公司以政策為依據，與政府緊密協調，為新購車輛進入農村客運可一次性獲得按購置價的40%補貼，農村客運車輛每年每車獲政府經營性補貼近5萬元，所有補貼全部進入南充市高坪區城鎮公交有限責任公司帳戶。企業目前投資400余萬元，新購城鄉村村通小客車38臺，政府給予的購置補貼已經全部到位，投入資金35.95萬元，對88臺車統一了車身顏色和標志，從2021年起，高坪區城鎮公交真正實現了“一體化”經營與發展。 通過轉型升級，企業生產逐步從加盟經營向自主經營轉變，班線經營逐步向旅游客運轉變，班線公車從虧損向盈利轉變，車站環境改善帶動三產業商機由差向好轉變，利用政策實現農村客運公交化依托補貼長期經營。正是這種符合自身特點變與不變的轉型升級，成為了高坪分公司經營發展新常態和新模式，有效的增強了抗風險能力，把企業的利益和員工的飯碗牢牢控制在自己的手里。 （廖仕林）
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